|
Ingezonden door: A. Hakkert Escort RS 2000 van 1980
Kleur java groen
origineel.
Motor 2100 met 45 webers.
Gekocht in 2003 geheel
nieuw opgebouwd.
Ingezonden door: A. de Winter Specifications: Ford Escort 2000 RS Strengthened ’79 Escort 2 door body-shell. 14 point steel roll-cage. Rear turreted with Bilstein coilovers. Front Bilstein shocks with adjustable springs. Springs front 400 lbs, rear 275 lbs. 5-link rear axle mounting. Wide Atlas axle with Ford Motorsport LSD with 4.6 CWP. Roller top mounts. Strut brace. Rear and front vented discs. Hydraulic Fly-off handbrake. Paddle box and fully Aeroquipped brake lines, front to rear. All fuel, oil and brake lines running inside. 1 Piece prop shaft. Anti dive-kit front. Polyurethane bushes in TCA’s and rear suspension. T9 gearbox: 5-speed, 1st 3.608, 2nd 2.082, 3rd 1.363, 4th 1.000, 5th 0.829 5 speed quick shift competition gear lever. 2.4 close ratio steering rack. Sparco Evo competition seats. Sabelt 3x3” 4-point FIA Approved Safety harnesses Engine: 2.0 L Zetec. Cat Cams with adj. vernier pulley’s. HD Sachs clutch, fully sintered. 45 Throttle bodies with Kronenburg Management System. 4-1 custom exhaust manifold. BDA cam cover. Alloy radiator with electric fan. 8 or 9 inch Minilite alloy wheels.
Info over de auto:
Mk2 Escort, bouwjaar
1979, kleur Sebring Rood.
Versterkte carrosserie,
Safety Devices rolkooi; zelfgemaakte draadboom, FIA
hoofdschakelaar, accu in
kofferbak.
OMP stoelen, Sabelt
riemen; alu 45 liter tank, dubbele elektrische
benzinepompen.
Versterkte LEDA
voorpoten met Koni's; 225 pond veren, drukstangen plus
rollertops, groep 4
motorbalk plus een quick rack stuurhuis.
Enkele bladveren,
Bilsteins, 4.1 achteras 5-linked met sper.
BDA motor 1800 cc, 45-er
Webers, speciale uitlaat, elektronische ontsteking,
Quaife bak, Tilton
koppeling.
Wilwood remmen met
Ferodo blokken; magnesium Minilites met BFG banden.
Gegevens:
Ford Escort MK1 1300 L
automatic
Bouwjaar September 1973
MK2 Remsysteem met
carbon metallic blokken + veerpoten van MK2 1600 Sport,
'quick-rack' stuurhuis,
rondom instelbare schokdempers van AVO en Spax.
Harde bussen in
ophanging. Slicks voor op het circuit. Motorisch en voor de
rest is de auto nog
standaard.
Het was mijn dagelijkse
auto en we zijn er regelmatig mee naar Spanje op
vakantie geweest. Ook
heb ik er meerdere trackdays op Zandvoort en Zolder
mee gereden waarbij de
acceleratie natuurlijk verschrikkelijk langzaam was
maar de bochtensnelheid
("eerste linkse") en remweg ("Gilles Villeneuve
chicane")ongekend goed.
Ingezonden door: Michiel Vos
|
